Vastukaja: veskikivi Tartu linnapea kaelas

09.10.2008 | Peeter Laurson | Regionaal, Majandus

Viimastel aastatel on linnavalitsus korduvalt üles näidanud oskamatust läbi viia hankeid nii, et töö saaks tehtud ning tulemus oleks ka maksumaksjale taskukohane.

Kõigil on veel värskelt meeles Kesklinnakooli remont milleks planeeriti esialgselt 44 miljoni krooni ja kus hanke tulemusena suudeti 82 miljoni krooni eest ehitada vaid võimla. Tänaseni kestab veel saaga Vabadusesilla ehitamise ümber, kus üle 160 miljoni kroonine hange tõstis silla ühe kalleimaks Eestis omataolise seas, kuid ei suutnud tagada silla õigeaegset valmimist.

Hämmastama paneb seik, et linnapead ei suuda eelnenud vigadest õppida. Ikka ja jälle tormatakse hanget läbi viima rapsides ning selget mõistust hoidmata. Nii tundub, et läheb ka seekord nn. äkitselt kerkinud ühistranspordi korraldamise probleemi lahendamisega. Juba on tunda, kuidas linnavalitsus on hakanud jälle hoidma kinni kramplikult müütidest „omavalitsus on halb peremees“ ja „konkurents paneb õige hinna paika“. Juba eos hakatakse välistama munitsipaalettevõtte võimalikku loomist kui ühte võimalust tagada linnakodanikele kindel ning tõrgeteta transport.

Kui see võimalus välistatakse, tekib ainult üks küsimus, miks on volikogu kinnitanud ametipostidele halbadeks peremeesteks olevad juhid?

See, et konkurents paneb õiglase hinna paika on muidugi õige. Kuid kas praegune olukord näitab üldse seda, et ühistranspordi korraldamise osas üldse toimib mingisugune konkurents. Arvan, et kahetsusväärselt sellel turul konkurents on nõrk või puudub üldse. Täna pole ühtegi firmat, kes hoiab jõude garaažides tagavaraks 60 linnaliinibussi koos bussijuhtidega ja tuleb sellelt baasilt osalema hankel. Tänane seis on pigem selline, et hankel osaleja omab küll mingit bussitransporditeenuse osutamise kogemust kuid bussid, bussijuhid ning muu personali palkab selleks otstarbeks eraldi peale hanke võitmist.

Tekib küsimus – miks ei võiks linn ise luua oma ühistranspordiettevõtte ja läbi selle korraldada ühistransporti linnas? Arvan, et tänases olukorras linn mitte ei võiks, vaid lausa peaks kiirelt liikuma oma ühistranspordiettevõtte kiire loomise suunas. Vastasel juhul seab linn ohtu üleüldse bussiliikluse toimimise Tartu linnas järgmise aasta alguses.

Aega kahe variandi kaalumiseks on vähe. Pole võimalik variant, et linn kõigepealt kuulutab välja riigihanke ning kui see peaks ebaõnnestuma, siis hakkab planeerima munitsipaalettevõtte loomist. Kui ühistranspordi hanke tulemusena küsitakse linnalt ebamõistlikult kõrget hinda seatakse linn sellisel juhul sundseisu, kus selleks, et ühistransport järgmisel aastal toimiks, peaks linn nõustuma ükskõik millise hinnaga.

Kui otsustada munitsipaalse ühistranspordiettevõtte kasuks, peab küll linn esialgu vaeva nägema busside ning tööjõu otsimisega kuid selle tulemusena välditaks tulevikus sundpositsiooni tekkimist. Munitsipaalettevõtte kasuks räägib ka ettevõtte kulude suurem läbipaistvus ning võimaluse puudumine kahtlaste lisadotatsioonide juurde küsimiseks.

Tänane teenuseosutaja jõuline surve suurte lisadotatsioonide saamiseks on märk sellest, et nõrka konkurentsi omavates valdkondades riigihangete korraldamine pole parim lahendus.

Vastukaja: veskikivi Tartu linnapea kaelas

Märksõnad

Artiklite kategooriad

Viimased artiklid

Meedia kiirotsing